Ich Denke Einfach Mal, Dass Der Golf Weit Mehr Elektronik Hat Als Eines Deiner Beiden Vorherigen Autos.

Wenn man nur den ladedruck und benzinzufuhr erhöht und die oktanzahl ( aral ultimate) ausgeschöpft ist, kommt man irgendwann an dem punkt, wo sich das ganze im brennraum von selbst entzündet= unkontrollierte verbrennung oder klopfen. Bei den vorherigen fahrzeugen lag der ölverbrauch zwischen 100 und 120ml auf 10.000km. Man kann an den kennfledern der turbolader (wenn man sie bekommen kann) erkennen, wie diese kurve rechts nach unten abfällt.

Noch Mal Zu Erklärung.in Allen Gängen, Ab 2000Touren Voller Ausschlag Baut Den Druck Dann Aber Schnell Ab,Das Heist 3500T Ende Gelbesfeld 4000T Mit Gelb Wo Er Dann Auch Bleibt.

600x300x76 groß was meint ihr. Hallo leute, hab den 1,9tdi ajm 85kw in meinem 4er drin und schon einbissel was gemacht. Was ist eure meinung dazu?

Meist Wird Ja Die Einspritzmenge Beim Beschleunigen Und Niedrigen Drehzahlen Erhöht, Damit Der Turbo Schneller Hochdreh Und Laderuck Entwickelt.

Ein kennfeldoptimierung erhöht den ladedruck im bereich von 0,2 bar. Moin leute, hab mir für günstig geld n 1er 1,6 td zugelegt und bin nun am grübeln was ich damit anstelle. Weitergehende bastelei gabs nicht, ausser dem einbau eines pipercrossfilters was aber erst nach der drehzahlschwankung war.

Jeder Dieselfahrer Weiss Ja, Dass Es Nichts Gibt Was Einen Diesel Heißer Macht Als Luft.

Ladedruck von 1,5 bar arbeiten, also einem absolutdruck im saugrohr von ca. Ob chip oder piggy ist. Das ladedrucksteuergerät steuert ein taktventil an, dass.

Da Waren Die Japaner Schon Vor 25 Jahren Weiter.

Es müßte der turbolade wenn man dann mal auf der landstraße mehr gummi gibt und dann vom gas geht kommt die vtg nicht so schnell zurück, der ladedruck ist dann zu hoch und das fahrzeug geht in den notlauf oder setzt diesen fehler. Wie soll man das verstehen? Haupteingangssignale für das ladedrucksteuergerät sind ladedruck, drosselklappenstellung und klopfneigung.